巧合的是，日前，作为我国汽车整体安全水平和产业进步的参与者和见证者，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）在2023汽车测评国际峰会召开期间，迎来了碰撞试验室进行的第20000次碰撞试验。说巧合，是因为在天津举办的这届峰会的主题，恰好是“智能 绿色 安全”。而打造了这一安全体系的“见证者”们、中汽中心碰撞试验室历届主任也悉数到场，共同见证了这一纪念性时刻。当下，在汽车行业电动化、智能化、网联化转型背景下，汽车产业的技术特征、使用场景和参与者也都发生了重大变化。“独立、公正、专业、开放的第三方汽车测评工作，将为引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设、促进汽车质量提升和新技术应用、助力中国汽车产品走向世界提供有力支撑。”针对测评工作对促进汽车行业高质量发展所起到的作用，中汽中心主任陆梅如此表示。据了解，作为权威的第三方测评机构，中汽中心基于C-NCAP、CCRT、C-ICAP专业测评品牌，通过独立、公正、专业、开放的测试评价，已经建立起比肩国际一流水平、面向中国用户实际需求的测评规程体系。“中汽中心始终以‘引领汽车行业进步，支撑汽车强国建设’为使命。”在中汽中心主任陆梅看来，这一“使命”在三个方面发挥了独特作用，也即，“为消费者提供汽车消费指南，为政府提供管理支撑，为行业技术和质量提升提供参考方向。”
针对以上测评，中国汽车工程学会副秘书长闫建来则表示，在过去的十几年中，中汽中心打造了聚焦车辆安全的C-NCAP与考验车辆综合性能的CCRT两项第三方测评规程，满足了当前消费者对车辆性能的多维追求。安全评价之外，多年来，中汽中心一直致力于开展面向公众的第三方汽车测试评价工作，并在去年推出了中国智能网联汽车技术规程，为智能网联汽车的规范化、标准化发展奠定了基础。“没有网络安全就没有国家安全，”中国工程院院士、鹏城实验室新型网络研究部主任方滨兴表示，当前智能网联汽车已经成为汽车产业发展的风向标，同时也带来了一些新的安全问题，应予以重视。对此，天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心主任谢辉现场作“智能网联汽车车路云协同评测体系思考与实践”主题演讲。表示，科学的评价指标体系，是智能网联汽车实现高度智能化的重要抓手。会上，欧洲、澳大利亚、东盟等国际主流NCAP代表，IIHS代表及车企代表分别就国际NCAP发展动态、国际测评技术趋势、国内外汽车企业优秀技术案例等热点问题展开深入交流，并围绕中国汽车行业发展趋势、汽车政策发展动向等问题展开研讨。根据研讨成果，本次峰会发布了《中国汽车测评蓝皮书（2022）》，重点回顾2022年C-NCAP（中国新车评价规程）及CCRT（中国汽车消费者研究与评价）的测评结果。峰会同时还发布了C-ICAP技术路线图（2023-2027）征求意见稿，全力打造国内面向汽车智能网联性能的专业测评品牌。
而在峰会前夕的一次闭门研讨中，中汽中心领导与企业高层围绕汽车测评，共同探讨了在“新四化”的新赛道上，如何通过技术创新，抓住机遇，造出更安全、更智能、更绿色的中国好车，同时让汽车测评工作更加有效地助力中国汽车高质量发展，为产业升级、消费升级贡献应有之力。
